Понравилась новость? Не забудь поделиться ссылкой с друзьями в соцсетях.
Схема зарядки аккумулятора, которая заряжает популярные небольшие аккумуляторы на 9В 6F22 в простонародье «крона». Эти аккумуляторные батареи производятся как в никель-кадмиевом NiCd , так и никель-железном NiMH исполнении. Первые дешевле, но имеют ряд недостатков эффект памяти, то есть явная потеря некоторой емкости из-за неполной разрядки аккумулятора перед началом процесса зарядки, меньшая емкость по сравнению с версией NiMH.
Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле. Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени. Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты см. В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.
Впервые столкнувшись с необходимостью реанимации уже мертвых аккумуляторов, я решил изучить вопрос и задаться целью "впихнуть невпихуемое", то есть выжать из приготовленных на выброс АКБ последнее. Вопрос этот встал в середине 90х - в то время самыми распространенными и используемыми были кислотные, щелочные, никель-кадмиевые и никель-металлгидридные аккумуляторы. Итак, есть два способа зарядки от источника постоянного тока : постоянным во времени током или постоянным во времени напряжением.
