CFNA 1.6 105лс
Во время работы двигателя внутреннего сгорания наблюдается нагрев деталей газораспределительного механизма. Причем, появляющиеся зазоры способны нарушить функционирование всей системы. Для решения этой проблемы были внедрены гидрокомпенсаторы. Именно они призваны компенсировать тепловые зазоры. В теории все выглядит хорошо, а на практике все не так радужно, как могло бы казаться на первый взгляд. Так, во многих моторах эти самые гидрокомпенсаторы начинают стучать.
Автор: kos76 September 6, в Промывки масляной системы. Ваше мнение? AcidCat 12 posts. ЛИК 6 posts.
Клапаны ДВС подвергаются воздействию высоких температур в период эксплуатации. Потому металл, из которого эти элементы изготовлены, расширяется. В свою очередь, это может привести к их ускоренному износу, поломкам и падению характеристик двигателя. Чтобы предупредить эти последствия, между клапаном и распределительным валом устанавливают тепловой зазор — промежуток между двумя упомянутыми деталями. Если зазор находится в предусмотренном производителем пределе, то ГРМ газораспределительный механизм исправно функционирует. Но по мере эксплуатации выставленное расстояние изменяется в меньшую или большую сторону, что приводит к сбою в работе газораспределительной системы.
